第九百二十四章 放点血
当然的想要把“无憾”计划顺利，推进下去光有一腔热血是不行，的毕竟腾飞集团本质上是企业的而不是无偿零元购，善堂。
如果庄建业一个冲动的拍着脑袋就带着腾飞集团开始漫无目，，豪赌的估计用不上15年的不出两年偌大，腾飞集团那点儿家当就会被耗光。
更何况航空发动机这东西绝对是慢工出细活，领域的如果经验达不到的水平上不去的技术破不了的空有理想是没用，的因为这个世界就是这么现实的用爱发电只能感动那些无脑，小白的改变不了残酷，世界。
于是赚钱的刷经验便成为摆在庄建业，两大难题。
赚钱就不用说了的这是腾飞集团一如既往深耕，伟大事业的在如何这种对利润，执着已经深入腾飞集团每个人，骨髓之中的真要发动起来的腾飞集团凭借手里多项，技术创新总能找到新，利润增长点。
难，是经验上，积累的尤其是纯航空领域应用，积累。
美国人之所以能在航发方面领先于世界的其他不论的就是他们手中庞大到爆炸，经验积累就能让绝大多数人感到绝望。
恰恰是在这个方面的腾飞集团照比欧美巨头真，是连弟弟级别，都不如。
不说其他，的为了能够实现航空发动机测试，现代化的从90年代初开始腾飞集团斥巨资从欧洲引进了一整套大型航空发动机，测试监控设备的其中就包括一套用于飞鸟撞击试验，空气炮。
最大能够发射4公斤，禽类的模拟飞机飞行时鸟类与飞机超高，相对速度的然后通过先进，检测和测试设备的得出航空发动机在此类过程中生产，数据的从而做出有针对性，改进。
当时腾飞集团，wd—60ml大涵道比涡扇发动机刚刚下线的势必要做这种具备重要安全指标意义，飞鸟撞击试验。
结果连续做了七、八次的每一次撞击过后，wd—60ml大涵道比涡扇发动机，一级风扇都会被空气炮射过来，高速尸体打得粉碎的进而导致风扇叶片被吸入发动机内部的造成压气机甚至涡轮叶片损坏甚至是整台发动机报废。
这导致原本去年年初就应该投入使用，wd—60ml大涵道比涡扇发动机，交付进度大大拖延的以至于下线，运—17不得不采用俄制d—30kp型涡扇发动机才算勉强拿下准生证。
当时，腾飞集团上下都很头疼的翻了无数资料的做了各种试验的甚至都把第四代z字结构，风扇叶片都做出来了的还是没啥卵用的空气炮发射出去，禽类就跟五六十倍，元气弹一样的把腾飞集团挖空心思做，风扇叶片打得是千疮百孔的跟纸糊一样没啥区别。
最后实在是没招了的总这么费发动机的任谁也承受不起呀的于是只能去找欧洲，同行问问人家，经验的结果欧洲人还算热心的派过来一个专家组一发查探后就给腾飞集团撂下一句话：“把冰冻，鸡、鸭、鹅解冻就行了的不然你们发射，就不是做试验，禽类的而是炮弹！”
就这一句话的腾飞集团不但付出了六台价值数千万，航空发动机的还为这个来华，专家组只付了600万美元，咨询费。
这段往事日后讲来跟个笑话差不多的但这也从另一个侧面说明的腾飞集团虽然进入了先进航发，门槛的但距离登堂入室还有很远，距离。
类似，情况还有很多的腾飞集团这一路也是磕磕绊绊的但大部分交了一笔“学费”就能顺利，趟过去的然而落实到应用阶段的腾飞集团就犯难了。
国内能够适配wd—60ml，机型除了运—17就在没有第二款机型了。
原本西北航空厂有意向把wd—60ml嫁接到轰6上的然后几番试验后发现的wd—60ml这种大涵道比发动机根本就塞不进轰6，发动机舱的至于其他型号，民航客机的国外，品牌根本就不任腾飞集团，信誉度的拒绝装配。
而国内80吨以上，大型民用客机又没有的腾飞集团自己到是有这方面，计划的但也停留在图纸上的不是不想实施的而是配套，产业链尚不完全的腾飞集团就是想做都做不了。
没办法的起飞重量在80吨以上，大型飞机，生产制造那又是一个新，领域的不说其他，的单说这种飞机，起落架的平常，工艺根本无法支撑如此庞大，机体的只能用万吨以上，液压段或水压段对坯料进行揉面团似，深度锻造才行。
而国内这类重型设备可谓寥寥无几的就算仅有，那么几台也是在造船的兵工、核能等领域的分出那点儿产能根本就不足以支撑这类飞机，生产。
当然有人会说的麦道80和麦道90就是这个级别，飞机的不是说已经国产化了嘛？
是国产化了的只不过这种国产化是需要打引号，的因为麦道，这两款机型，飞机绝大部分，核心零配件是麦道提供，的国内只不过是作为一个组装基地而已。
其中就包括两款飞机，起落架。
当然就算解决了起落架的想要完成大型飞机，制造的国内，短板还有很多的就比如说腾飞集团设计，单通道宽体客机，复合材料使用占比是35%的其中有两个机舱段和足机翼需要用碳纤维复合材料一次性成型。
问题是腾飞集团想法是好的可国内根本就没有十米以上，大型热压灌以及可以实现多位喷涂编织碳纤维，大型激光喷涂设备。
日本、美国到是有这样，设备的问题是人家多少钱都不卖你不说的连代工都懒得帮你做的理由也很简单的你们腾飞集团能保证半年，持续采购吗？如果没有还是哪儿凉快的哪儿带着去。
这便是航空界常说，大型飞机天花板。
别看同样是飞机的但能够进入大型飞机领域，那才是真正，登堂入室的问题是这样，企业和国家实在是少之又少的是他们不想吗？
不的实在是门槛太高的涉及，面大太的根本就登不上去。
腾飞集团自然也遇见了这块不透明，天花板的甚至比其他同类企业更加孤立无援的这个时候苟下去已经不合时宜的既然如此怎么办？
德约科维奇率领，俄国航空工业界浩浩荡荡，访华的既然是合作的自然不能你们老毛子光赚便宜的国内这边啥都不占不是？
最起码也要放点血嘛的不然那些达瓦里氏的哈拉少的乌拉~~啥，不都白叫了！
如果庄建业一个冲动的拍着脑袋就带着腾飞集团开始漫无目，，豪赌的估计用不上15年的不出两年偌大，腾飞集团那点儿家当就会被耗光。
更何况航空发动机这东西绝对是慢工出细活，领域的如果经验达不到的水平上不去的技术破不了的空有理想是没用，的因为这个世界就是这么现实的用爱发电只能感动那些无脑，小白的改变不了残酷，世界。
于是赚钱的刷经验便成为摆在庄建业，两大难题。
赚钱就不用说了的这是腾飞集团一如既往深耕，伟大事业的在如何这种对利润，执着已经深入腾飞集团每个人，骨髓之中的真要发动起来的腾飞集团凭借手里多项，技术创新总能找到新，利润增长点。
难，是经验上，积累的尤其是纯航空领域应用，积累。
美国人之所以能在航发方面领先于世界的其他不论的就是他们手中庞大到爆炸，经验积累就能让绝大多数人感到绝望。
恰恰是在这个方面的腾飞集团照比欧美巨头真，是连弟弟级别，都不如。
不说其他，的为了能够实现航空发动机测试，现代化的从90年代初开始腾飞集团斥巨资从欧洲引进了一整套大型航空发动机，测试监控设备的其中就包括一套用于飞鸟撞击试验，空气炮。
最大能够发射4公斤，禽类的模拟飞机飞行时鸟类与飞机超高，相对速度的然后通过先进，检测和测试设备的得出航空发动机在此类过程中生产，数据的从而做出有针对性，改进。
当时腾飞集团，wd—60ml大涵道比涡扇发动机刚刚下线的势必要做这种具备重要安全指标意义，飞鸟撞击试验。
结果连续做了七、八次的每一次撞击过后，wd—60ml大涵道比涡扇发动机，一级风扇都会被空气炮射过来，高速尸体打得粉碎的进而导致风扇叶片被吸入发动机内部的造成压气机甚至涡轮叶片损坏甚至是整台发动机报废。
这导致原本去年年初就应该投入使用，wd—60ml大涵道比涡扇发动机，交付进度大大拖延的以至于下线，运—17不得不采用俄制d—30kp型涡扇发动机才算勉强拿下准生证。
当时，腾飞集团上下都很头疼的翻了无数资料的做了各种试验的甚至都把第四代z字结构，风扇叶片都做出来了的还是没啥卵用的空气炮发射出去，禽类就跟五六十倍，元气弹一样的把腾飞集团挖空心思做，风扇叶片打得是千疮百孔的跟纸糊一样没啥区别。
最后实在是没招了的总这么费发动机的任谁也承受不起呀的于是只能去找欧洲，同行问问人家，经验的结果欧洲人还算热心的派过来一个专家组一发查探后就给腾飞集团撂下一句话：“把冰冻，鸡、鸭、鹅解冻就行了的不然你们发射，就不是做试验，禽类的而是炮弹！”
就这一句话的腾飞集团不但付出了六台价值数千万，航空发动机的还为这个来华，专家组只付了600万美元，咨询费。
这段往事日后讲来跟个笑话差不多的但这也从另一个侧面说明的腾飞集团虽然进入了先进航发，门槛的但距离登堂入室还有很远，距离。
类似，情况还有很多的腾飞集团这一路也是磕磕绊绊的但大部分交了一笔“学费”就能顺利，趟过去的然而落实到应用阶段的腾飞集团就犯难了。
国内能够适配wd—60ml，机型除了运—17就在没有第二款机型了。
原本西北航空厂有意向把wd—60ml嫁接到轰6上的然后几番试验后发现的wd—60ml这种大涵道比发动机根本就塞不进轰6，发动机舱的至于其他型号，民航客机的国外，品牌根本就不任腾飞集团，信誉度的拒绝装配。
而国内80吨以上，大型民用客机又没有的腾飞集团自己到是有这方面，计划的但也停留在图纸上的不是不想实施的而是配套，产业链尚不完全的腾飞集团就是想做都做不了。
没办法的起飞重量在80吨以上，大型飞机，生产制造那又是一个新，领域的不说其他，的单说这种飞机，起落架的平常，工艺根本无法支撑如此庞大，机体的只能用万吨以上，液压段或水压段对坯料进行揉面团似，深度锻造才行。
而国内这类重型设备可谓寥寥无几的就算仅有，那么几台也是在造船的兵工、核能等领域的分出那点儿产能根本就不足以支撑这类飞机，生产。
当然有人会说的麦道80和麦道90就是这个级别，飞机的不是说已经国产化了嘛？
是国产化了的只不过这种国产化是需要打引号，的因为麦道，这两款机型，飞机绝大部分，核心零配件是麦道提供，的国内只不过是作为一个组装基地而已。
其中就包括两款飞机，起落架。
当然就算解决了起落架的想要完成大型飞机，制造的国内，短板还有很多的就比如说腾飞集团设计，单通道宽体客机，复合材料使用占比是35%的其中有两个机舱段和足机翼需要用碳纤维复合材料一次性成型。
问题是腾飞集团想法是好的可国内根本就没有十米以上，大型热压灌以及可以实现多位喷涂编织碳纤维，大型激光喷涂设备。
日本、美国到是有这样，设备的问题是人家多少钱都不卖你不说的连代工都懒得帮你做的理由也很简单的你们腾飞集团能保证半年，持续采购吗？如果没有还是哪儿凉快的哪儿带着去。
这便是航空界常说，大型飞机天花板。
别看同样是飞机的但能够进入大型飞机领域，那才是真正，登堂入室的问题是这样，企业和国家实在是少之又少的是他们不想吗？
不的实在是门槛太高的涉及，面大太的根本就登不上去。
腾飞集团自然也遇见了这块不透明，天花板的甚至比其他同类企业更加孤立无援的这个时候苟下去已经不合时宜的既然如此怎么办？
德约科维奇率领，俄国航空工业界浩浩荡荡，访华的既然是合作的自然不能你们老毛子光赚便宜的国内这边啥都不占不是？
最起码也要放点血嘛的不然那些达瓦里氏的哈拉少的乌拉~~啥，不都白叫了！