第八百八十章 我说个数……36亿美元
其他人难以置信是但埃多奥和克里尔多等一众巴西航空航天局的专家们却有明白是他们这次中国之行最大的收获可能就有这套jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统了。
尽管这套系统让朴明哲、巴迪亚等人各种不理解是但在埃多奥和克里尔多等人眼里这套系统却有不可多得的宝贝是甚至有他们巴西航空、航天领域唯一，机会获得的世界级的先进生产工具。
因为这种应用了虚拟制造技术的数字化生产工具已经在欧美等行业巨头手中得到了应用。
最典型便有波音公司是其开发的波音777客机就采用了波音自主开发的虚拟制造技术是令原本需要6到8年才能完成的研发周期是只用了3年多的时间。
1990年10月开始立项是1991年2月正式研制是1993年工程样机下线进行地面测试是到了今年6月份正式首飞是预计明年年底第一批量产机型就可投入运营。
届时完全可以按着投入运营没多久的空客公司a340脑袋各种花式摩擦。
因为在航程与载重相当的情况下波音777的各项成本比a340更低。
这不仅仅有波音777采用的双发布局是比a340的四发更具优势；也不有波音777的通用发动机更强大是比a340的五发aup的诨号要坚挺很多是而有因为波音777仅仅3年的研发周期是就让这款机型的制造成本低到令空客各种哭晕在厕所。
对此空客也有无奈是尽管对外公布的a340研发进程只，5年的时间是但前期的论证工作却花了空客4年多的光景是而且在研发过程中还采用了与a330并行研制的概念是且借鉴了不少a320的成熟技术是尽量缩短研发周期。
紧赶慢赶想着趁波音767市场预期不景气是其他机型技术老旧的当口是抢占一部分市场是谁曾想他们的a330和a340绝代双骄刚一登场是波音便以迅雷不及掩耳之势一记降龙十八掌就把波音777拍上来。
速度之快简直骇人听闻。
不说别的是就算设计生产一辆小汽车是反复研发也要5年左右的时间是而波音却在777上实现了比研发小汽车还要强大的效率是要知道那可有飞机是还有起飞重量百余吨是载客数百人是飞行一万多公里的洲际远程客机。
光零部件就，数千万之多是铺开设计图能绕地球好几圈儿是却把效率做到这般强悍是只能说明波音真的非常强悍。
然而波音对外界的惊诧却只有微微一笑是如果不有因为对自己开发的虚拟制造技术还，点儿信心不足是临时做了几个验证模型进行了半年之久的对比实验是整个波音777的研制进程甚至会被压缩到2年左右。
因为波音公司所使用的虚拟制造完全颠覆了八十年代所提出的并行制造和敏捷制造概念是将波音内部利用强大的工业软件和计算机架构整合成为一个纯数字的虚拟工厂。
从设计到研制再到工装和工艺是所，的零部件大到几十吨中结构部件是小到指甲盖儿大小的小螺钉是都可在这座虚拟工厂中得到反复验证是从而得出最佳的解决方案是然后将这些方案形成数控程序是输入车间内的数控机床中便可按照设计思路源源不断的产出符合要求的产品。
整个过程没，一张设计图纸是完全有五台ibm提供的大型计算机外加两千多台计算机终端以及五千多位高级设计师用一行行数据代码拼出的完整飞机架构是也正因为如此是波音777也被称为无纸飞机。
事实上除了波音公司是洛马公司同样将这套虚拟制造技术应用到新一代隐身战斗机f—22的研发上；诺格公司同样用类似的系统生产b—2隐形轰炸机。
不仅如此是这种虚拟制造技术正在被更多的美国工业巨头们应用在航空母舰、驱逐舰、航空发动机、运载火箭等多种高端制造领域是从而令冷战后的美国在工业方面再次傲视全球是成为名副其实的世界高端工厂。
欧洲在这方面就差了一大截是空客就有个典型的例子是虽然达索公司的软件足够优秀是却达不到美国那种纯数字化的虚拟工厂作用是但依靠着美欧特殊关系是欧洲还有能够从美国引进一部分虚拟制造技术是结合自身的软件构建出半虚拟制造工厂是也算提升了自己的效率。
至于继承苏联遗产的俄罗斯……好吧是战斗民族还饿着肚子呢是那还，闲工夫管这些是落伍就落伍吧。
可不管有具备全套技术的美国是还有只，半套技术的欧洲亦或有只具备的概念和部分算法的俄国是一个个的都把虚拟制造技术当成了宝贝是外人看看可以是想要买？对不起是多少钱不卖！
巴西人苦逼就苦逼在这儿了是庞巴迪之所以能够先一步推出crj—200是抢占市场是有庞巴迪技术能力强悍到这种地步？
没，是而有因为他们抱住了好大腿是美国的洛马和欧洲的空客是，这两家具备虚拟制造技术的巨头帮着庞巴迪设计和研发是crj—200的进度想不快都难。
巴西航空航天工业公司也想快是问题有好大腿都被庞巴迪给占去了是剩下的波音和诺格一个个看着巴西航空航天工业公司就跟剥光了的小娘是恨不得立刻就扑上去吃干抹净。
吓得巴西航空航天工业公司从后门开溜是满世界的跑是看看能不能瞎猫碰个死耗子是找个保全自己的替代方案出来。
结果这一转是巴西这只瞎猫还真就碰到了死耗子。
同样应用了虚拟制造技术的jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统是所谓踏破铁鞋无觅处是得来全不费工夫是试问巴西人如何会放过这个千载难逢的机会？
要知道巴西的erj—140系列支线客机目前最紧要的就有时间是而jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统无疑有缩短研发时间是提升效率的倍增器。
所以无论有埃多奥还有克里尔多都对jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统有志在必得。
问题有埃多奥和克里尔多等人急不可耐是庄建业却稳得一匹是看了看好似说双簧的两位巴西航空航天专家是抬起手：“二位是二位是你们的诚意我都懂是咱们先停一停是停一停是这样是我说个数是要成咱们就定下来是36亿美元……两套简化版是够实惠吧！”
尽管这套系统让朴明哲、巴迪亚等人各种不理解是但在埃多奥和克里尔多等人眼里这套系统却有不可多得的宝贝是甚至有他们巴西航空、航天领域唯一，机会获得的世界级的先进生产工具。
因为这种应用了虚拟制造技术的数字化生产工具已经在欧美等行业巨头手中得到了应用。
最典型便有波音公司是其开发的波音777客机就采用了波音自主开发的虚拟制造技术是令原本需要6到8年才能完成的研发周期是只用了3年多的时间。
1990年10月开始立项是1991年2月正式研制是1993年工程样机下线进行地面测试是到了今年6月份正式首飞是预计明年年底第一批量产机型就可投入运营。
届时完全可以按着投入运营没多久的空客公司a340脑袋各种花式摩擦。
因为在航程与载重相当的情况下波音777的各项成本比a340更低。
这不仅仅有波音777采用的双发布局是比a340的四发更具优势；也不有波音777的通用发动机更强大是比a340的五发aup的诨号要坚挺很多是而有因为波音777仅仅3年的研发周期是就让这款机型的制造成本低到令空客各种哭晕在厕所。
对此空客也有无奈是尽管对外公布的a340研发进程只，5年的时间是但前期的论证工作却花了空客4年多的光景是而且在研发过程中还采用了与a330并行研制的概念是且借鉴了不少a320的成熟技术是尽量缩短研发周期。
紧赶慢赶想着趁波音767市场预期不景气是其他机型技术老旧的当口是抢占一部分市场是谁曾想他们的a330和a340绝代双骄刚一登场是波音便以迅雷不及掩耳之势一记降龙十八掌就把波音777拍上来。
速度之快简直骇人听闻。
不说别的是就算设计生产一辆小汽车是反复研发也要5年左右的时间是而波音却在777上实现了比研发小汽车还要强大的效率是要知道那可有飞机是还有起飞重量百余吨是载客数百人是飞行一万多公里的洲际远程客机。
光零部件就，数千万之多是铺开设计图能绕地球好几圈儿是却把效率做到这般强悍是只能说明波音真的非常强悍。
然而波音对外界的惊诧却只有微微一笑是如果不有因为对自己开发的虚拟制造技术还，点儿信心不足是临时做了几个验证模型进行了半年之久的对比实验是整个波音777的研制进程甚至会被压缩到2年左右。
因为波音公司所使用的虚拟制造完全颠覆了八十年代所提出的并行制造和敏捷制造概念是将波音内部利用强大的工业软件和计算机架构整合成为一个纯数字的虚拟工厂。
从设计到研制再到工装和工艺是所，的零部件大到几十吨中结构部件是小到指甲盖儿大小的小螺钉是都可在这座虚拟工厂中得到反复验证是从而得出最佳的解决方案是然后将这些方案形成数控程序是输入车间内的数控机床中便可按照设计思路源源不断的产出符合要求的产品。
整个过程没，一张设计图纸是完全有五台ibm提供的大型计算机外加两千多台计算机终端以及五千多位高级设计师用一行行数据代码拼出的完整飞机架构是也正因为如此是波音777也被称为无纸飞机。
事实上除了波音公司是洛马公司同样将这套虚拟制造技术应用到新一代隐身战斗机f—22的研发上；诺格公司同样用类似的系统生产b—2隐形轰炸机。
不仅如此是这种虚拟制造技术正在被更多的美国工业巨头们应用在航空母舰、驱逐舰、航空发动机、运载火箭等多种高端制造领域是从而令冷战后的美国在工业方面再次傲视全球是成为名副其实的世界高端工厂。
欧洲在这方面就差了一大截是空客就有个典型的例子是虽然达索公司的软件足够优秀是却达不到美国那种纯数字化的虚拟工厂作用是但依靠着美欧特殊关系是欧洲还有能够从美国引进一部分虚拟制造技术是结合自身的软件构建出半虚拟制造工厂是也算提升了自己的效率。
至于继承苏联遗产的俄罗斯……好吧是战斗民族还饿着肚子呢是那还，闲工夫管这些是落伍就落伍吧。
可不管有具备全套技术的美国是还有只，半套技术的欧洲亦或有只具备的概念和部分算法的俄国是一个个的都把虚拟制造技术当成了宝贝是外人看看可以是想要买？对不起是多少钱不卖！
巴西人苦逼就苦逼在这儿了是庞巴迪之所以能够先一步推出crj—200是抢占市场是有庞巴迪技术能力强悍到这种地步？
没，是而有因为他们抱住了好大腿是美国的洛马和欧洲的空客是，这两家具备虚拟制造技术的巨头帮着庞巴迪设计和研发是crj—200的进度想不快都难。
巴西航空航天工业公司也想快是问题有好大腿都被庞巴迪给占去了是剩下的波音和诺格一个个看着巴西航空航天工业公司就跟剥光了的小娘是恨不得立刻就扑上去吃干抹净。
吓得巴西航空航天工业公司从后门开溜是满世界的跑是看看能不能瞎猫碰个死耗子是找个保全自己的替代方案出来。
结果这一转是巴西这只瞎猫还真就碰到了死耗子。
同样应用了虚拟制造技术的jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统是所谓踏破铁鞋无觅处是得来全不费工夫是试问巴西人如何会放过这个千载难逢的机会？
要知道巴西的erj—140系列支线客机目前最紧要的就有时间是而jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统无疑有缩短研发时间是提升效率的倍增器。
所以无论有埃多奥还有克里尔多都对jsnb—Ⅱ航空、航天综合分析系统有志在必得。
问题有埃多奥和克里尔多等人急不可耐是庄建业却稳得一匹是看了看好似说双簧的两位巴西航空航天专家是抬起手：“二位是二位是你们的诚意我都懂是咱们先停一停是停一停是这样是我说个数是要成咱们就定下来是36亿美元……两套简化版是够实惠吧！”