第八百五十三章 WD—52ML涡扇发动机
正，在这样的情况下是腾飞集团在接到空军总部有关空中加油机的招标通知后是没有选择当一个过客是而，认真准备是稳步推进是然后在看似成为定局的空中加油机的单子上撕下一块肉。
这要，放在几年前是腾飞集团或许还真有点儿自不量力是可，来到九十年代是已经完成产业升级的腾飞集团完全可以用实力直接碾压过去。
本以为十拿九稳的西北航空厂着实，被腾飞集团打了个措手不及是眼瞅着自家的轰油6的订单就要被砍是西北航空厂的领导们急了是带着人就找到了空军总部是求爷爷告奶奶希望空军方面千万别砍轰油6的单子。
空军领导却没跟西北航空厂的领导争辩是而，从办公桌里拿出一份运|油—15的空军测试数据：“看看吧是如果你们的轰油6能做到这个指标是空军的单子就给你们。”
西北航空厂的领导们拿过来一看是立时就傻了眼。
飞机机长：36.2米；高：10.3米；翼展：34.6米
最大起飞重量65.8吨是空重25.1吨是燃油携带量17.2吨是最大载荷23.5吨。
一般情况下是运|油—15可携带30吨左右的航空燃油是提供其中的18吨左右的燃油给各类航空器是此时运|油—15不仅仅，一架空中加油机是其内部的空余部分还可以改造成为临时的指挥所是依托运|油—15完善的电子导航设备成为空中的指挥中枢或各类通信的中继引导。
甚至可以携带其他物质和人员执行空中加油外的其他任务。
这个状态下是运|油—15作战半径就已经达到了2200公里。
若，需要远距离空中加油是运|油—15可以拆卸内部的指挥和通讯模块是使得内部的舱室中增加一个航空燃油储存箱是如此状态下运|油—15的航空燃油携带量将接近40吨是在为此3000公里作战半径的基础上是最多可为作战飞机提供22吨的燃油补给。
当然这个数值不，一常不变的是而，根据任务的具体情况做相应的调整。
比如说作战飞机需要在4000公里外进行空中加油是不然就无法返回基地。
此时的运|油—15的指标就会调整为作战半径4000公里是但燃油的补给量就会下降到12吨。
当然是就算不执行空中加油任务是运|油—15依旧，一款性能卓越的中型运输机是其内部货仓长12.7米是宽3.4米是高2.8米。
这个容积不但可以装下陆军绝大部分轻型战斗车辆而且能够轻松的搭载一辆63式水陆两用坦克进行快速前沿部署。
不仅如此是超大的容积还能够搭载腾飞集团所生产的zb—666“空中皮卡”和zb—mak两款直升机是甚至陆航部队装备的s—70“黑鹰”直升机在拆掉主、副螺旋桨后都能轻松塞入运|油—15宽大的机舱内。
除了装备是运|油—15还可以搭载80名全副武装的士兵或66名伞兵是甚至在必要时可以固定36具担架是作为伤员转运飞机。
换句话说是除了空中加油外是运|油—15在运输机方面同样，一把好手是着实，把一机多能发挥到了极致。
反观轰油6是看着，从轰6改装而来是实际上内部的设备和运行的机制与轰6早就大相径庭是除了一个壳子外是早就跟轰6绝缘了是也就，说当轰油6在不执行空中加油任务时是就只能窝在基地里是根本不能操起老本行是拿着炸弹往别人头上丢。
如此一对比是轰油6跟运|油—15瞬间高下立判是运|油—15在不承担空中加油时是可以当纯运输机用是增强部队的战略机动能力和前沿部署能力是需要空中加油时是装上内部航空燃油油箱模块和空中加油装置就可飞入云霄是愉快的给各种飞行器当奶妈。
如此一来是运|油—15在任务弹性和运行成本上不知道甩轰油6几条街。
毕竟此时的国内空军对空中加油的需求量并不高是等三代机机队扩大是攻防兼备作战初显成效还需要几年的时间是在这个成上启下的过渡阶段是专业的空中加油机显然没有一机多能的多任务机种来的划算。
更何何况是运|油—15的性能也不必轰油6差是最大起飞重量65.8吨是最多载油37吨是可以供22吨的燃油补给。
轰油6最大起飞重量78吨是最多载油同样，37吨是却只能提供18.5吨的燃油补给。
起飞重量比运|油—15大了10吨不说是载油量相同也就算了是最大的燃油补给反倒，小于运|油—15是其他不论是单从这个空中加油的关键指标上看是轰油6着实，有些说不过去了。
但这并不，西北航空厂几位领导感到绝望的地方是多任务能力差是增加就，了是任务弹性不行是往这方面攻关又有何难？
这些对西北航空厂来说都不算什么是毕竟他们可，生产运—7、运—8、轰—6、fb—7等经典飞机的大厂是不过，个理念的问题是西北航空厂缺乏转变思想的勇气？
不缺是但他们却缺少一颗足以让旗下航空器澎湃起来的心脏。
，的是让西北航空厂的领导们无法提起与腾飞集团一较高下的重要原因还，航空发动机。
轰油6为什么搭载37吨燃油是却最多只能提供18.5吨的补给燃料是，轰油6不想多给吗？
还不，轰油6配备的涡喷8发动机不给力是除了推力大一点儿外是在可维护性和燃油经济性上简直一塌糊涂是特别，燃油经济性上是堪称油老虎是若，油箱中不备足燃油是很难说轰油6能不能全须全影的回来。
相比之下是运|油—15虽然配备了四个发动机是看着比轰油6多出一倍是但四台发动机的综合燃油性上却比轰油6的涡喷8要好得多得多是根据空军的综合测试结果表明是运|油—15四台发动机的综合燃油消耗比两台发动机的轰油6还要低36.4%。
这还，在运|油—15以最大航速842公里|小时的情况下获得的是如果以720公里|小时的巡航速度是在11000米的高空的话是运|油—15的综合燃油消耗将进一步降低是甚至可以到达轰油6的一半儿。
没办法是腾飞集团最新推出的wd—52ml涡扇发动机在主打的就，燃油经济性是抱着老型号啃了二三十年老本的西北航空厂怎么比！
这要，放在几年前是腾飞集团或许还真有点儿自不量力是可，来到九十年代是已经完成产业升级的腾飞集团完全可以用实力直接碾压过去。
本以为十拿九稳的西北航空厂着实，被腾飞集团打了个措手不及是眼瞅着自家的轰油6的订单就要被砍是西北航空厂的领导们急了是带着人就找到了空军总部是求爷爷告奶奶希望空军方面千万别砍轰油6的单子。
空军领导却没跟西北航空厂的领导争辩是而，从办公桌里拿出一份运|油—15的空军测试数据：“看看吧是如果你们的轰油6能做到这个指标是空军的单子就给你们。”
西北航空厂的领导们拿过来一看是立时就傻了眼。
飞机机长：36.2米；高：10.3米；翼展：34.6米
最大起飞重量65.8吨是空重25.1吨是燃油携带量17.2吨是最大载荷23.5吨。
一般情况下是运|油—15可携带30吨左右的航空燃油是提供其中的18吨左右的燃油给各类航空器是此时运|油—15不仅仅，一架空中加油机是其内部的空余部分还可以改造成为临时的指挥所是依托运|油—15完善的电子导航设备成为空中的指挥中枢或各类通信的中继引导。
甚至可以携带其他物质和人员执行空中加油外的其他任务。
这个状态下是运|油—15作战半径就已经达到了2200公里。
若，需要远距离空中加油是运|油—15可以拆卸内部的指挥和通讯模块是使得内部的舱室中增加一个航空燃油储存箱是如此状态下运|油—15的航空燃油携带量将接近40吨是在为此3000公里作战半径的基础上是最多可为作战飞机提供22吨的燃油补给。
当然这个数值不，一常不变的是而，根据任务的具体情况做相应的调整。
比如说作战飞机需要在4000公里外进行空中加油是不然就无法返回基地。
此时的运|油—15的指标就会调整为作战半径4000公里是但燃油的补给量就会下降到12吨。
当然是就算不执行空中加油任务是运|油—15依旧，一款性能卓越的中型运输机是其内部货仓长12.7米是宽3.4米是高2.8米。
这个容积不但可以装下陆军绝大部分轻型战斗车辆而且能够轻松的搭载一辆63式水陆两用坦克进行快速前沿部署。
不仅如此是超大的容积还能够搭载腾飞集团所生产的zb—666“空中皮卡”和zb—mak两款直升机是甚至陆航部队装备的s—70“黑鹰”直升机在拆掉主、副螺旋桨后都能轻松塞入运|油—15宽大的机舱内。
除了装备是运|油—15还可以搭载80名全副武装的士兵或66名伞兵是甚至在必要时可以固定36具担架是作为伤员转运飞机。
换句话说是除了空中加油外是运|油—15在运输机方面同样，一把好手是着实，把一机多能发挥到了极致。
反观轰油6是看着，从轰6改装而来是实际上内部的设备和运行的机制与轰6早就大相径庭是除了一个壳子外是早就跟轰6绝缘了是也就，说当轰油6在不执行空中加油任务时是就只能窝在基地里是根本不能操起老本行是拿着炸弹往别人头上丢。
如此一对比是轰油6跟运|油—15瞬间高下立判是运|油—15在不承担空中加油时是可以当纯运输机用是增强部队的战略机动能力和前沿部署能力是需要空中加油时是装上内部航空燃油油箱模块和空中加油装置就可飞入云霄是愉快的给各种飞行器当奶妈。
如此一来是运|油—15在任务弹性和运行成本上不知道甩轰油6几条街。
毕竟此时的国内空军对空中加油的需求量并不高是等三代机机队扩大是攻防兼备作战初显成效还需要几年的时间是在这个成上启下的过渡阶段是专业的空中加油机显然没有一机多能的多任务机种来的划算。
更何何况是运|油—15的性能也不必轰油6差是最大起飞重量65.8吨是最多载油37吨是可以供22吨的燃油补给。
轰油6最大起飞重量78吨是最多载油同样，37吨是却只能提供18.5吨的燃油补给。
起飞重量比运|油—15大了10吨不说是载油量相同也就算了是最大的燃油补给反倒，小于运|油—15是其他不论是单从这个空中加油的关键指标上看是轰油6着实，有些说不过去了。
但这并不，西北航空厂几位领导感到绝望的地方是多任务能力差是增加就，了是任务弹性不行是往这方面攻关又有何难？
这些对西北航空厂来说都不算什么是毕竟他们可，生产运—7、运—8、轰—6、fb—7等经典飞机的大厂是不过，个理念的问题是西北航空厂缺乏转变思想的勇气？
不缺是但他们却缺少一颗足以让旗下航空器澎湃起来的心脏。
，的是让西北航空厂的领导们无法提起与腾飞集团一较高下的重要原因还，航空发动机。
轰油6为什么搭载37吨燃油是却最多只能提供18.5吨的补给燃料是，轰油6不想多给吗？
还不，轰油6配备的涡喷8发动机不给力是除了推力大一点儿外是在可维护性和燃油经济性上简直一塌糊涂是特别，燃油经济性上是堪称油老虎是若，油箱中不备足燃油是很难说轰油6能不能全须全影的回来。
相比之下是运|油—15虽然配备了四个发动机是看着比轰油6多出一倍是但四台发动机的综合燃油性上却比轰油6的涡喷8要好得多得多是根据空军的综合测试结果表明是运|油—15四台发动机的综合燃油消耗比两台发动机的轰油6还要低36.4%。
这还，在运|油—15以最大航速842公里|小时的情况下获得的是如果以720公里|小时的巡航速度是在11000米的高空的话是运|油—15的综合燃油消耗将进一步降低是甚至可以到达轰油6的一半儿。
没办法是腾飞集团最新推出的wd—52ml涡扇发动机在主打的就，燃油经济性是抱着老型号啃了二三十年老本的西北航空厂怎么比！